第五代途胜L的动力表现也和数据一样确实非常优秀，虽然排量较小，但实际体验上整个加速表现都游刃有余。即使是在高速路段，后段加速表现也依然有着非常大的潜力。同时整个加速过程非常线性，没有丝毫拖泥带水的感觉。
运动模式下，转速明显提升不少，整个油门响应也不变得更加的积极起来，深踩油门拉高转速，变速箱反应迅速，整个变道超车的表现让人印象深刻。只要敢给油，它都能带给你一定的加速快感，对于一台家用SUV来说，这样的表现非常优秀。唯一的问题则来自于，整车的NVH静谧性控制得不够好，特别是在急加速，以及运动模式下从发动机舱传来的噪音非常明显，需要后期升级隔音措施。
第五代途胜L由于采用了i-GMP平台，整体的底盘质感表现可圈可点。这也是i-GMP平台下的首款SUV车型，短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点也在这台第五代途胜L上完全体现出来，优化设计的车体骨架结构也比同级别车型平均重量减轻大约55公斤。在高速滤震能够感受到整个悬挂把车牢牢地拉在地面上，给驾驶者非常强的信心。但在低速过减速带时，却能够感受到明显的弹跳感，这可能和i-GMP平台偏运动化调校有关。