1994年，庆铃五十铃600P车型和日本同步上市，因性能卓越深受客户认可，其中不乏邮政、顺丰等集团。KV600可以看作是600P的升级车型，采用700P中卡同款宽体驾驶室，加强了底盘，后期还推出了气刹版，结束了庆铃五十铃没有气刹轻卡的局面。
实拍该车搭载五十铃新型4K发动机，型号为4KH1CN5HS，排量为3.0升，最大功率130马力，峰值扭矩290牛米，采用SCR后处理技术达到国五排放。匹配庆铃五挡变速箱。
实拍上装来自广东顺肇生产，采用正压工艺的无骨架复合板厢体；整张式内外蒙皮；内置PVC冷桥，是一款具备高强度和轻量化特点的保温车厢。货厢容积为4030x2220x2200mm，容积约19立方。通过广东顺肇公告可以合规安装尾板，提升装卸货效率。
庆铃五十铃KV600底盘是冷链行业的常青树，有良好的品质口碑，合资的品牌属性也能在一定程度上展示运输企业的实力。
1984年，江西井冈山牌拖拉机厂（即后来的江铃）乘着改革开放的春风引进技术和生产线生产五十铃轻卡，在汽车稀缺的年代，质量优异的产品让江铃声誉响彻大江南北。多年后，江铃开启“JMC”自主品牌发展之路，由于质量依旧优异，并且价格更加亲民，江铃因此奠定了高端轻卡的地位，市场热度至今不减，被许多人誉为国民轻卡。
凯运升级版是目前江铃旗下主力轻卡之一，宽体车身大幅提高了此前江铃轻卡的舒适性的载货能力。上装最大亮点是来自江铃旗下的江铃特种专用车有限公司生产，该公司年产量2万余台，海外年销量近万台，在行业有较高影响力。实拍该车容积为3970x2100x2050mm，容积约为17立方。
实拍该车搭载南昌江铃JX493ZLQ5发动机，2.8升排量，最大功率116马力，峰值扭矩285牛米，采用SCR后处理技术达到国五排放。除了江铃轻卡以外，来自江西五十铃生产的同型号493发动机还在目前市场上有不小装机量，包括来自现代商用车旗下的盛图轻卡。
早期贴牌生产五十铃，让江铃声名远播，及时转型自主品牌发展，则让更多物流群体有经济能力享受高品质轻卡。至今为止，江铃仍然是轻卡领域的王者之一（尤其是标载），如果你注重品质，这款凯运升级版冷藏车会是一个值得考虑的对象。
