重操旧业晓辉选择的运输工具是国六版的江铃凯运升级版车型，晓辉至今记得自己购买江铃凯运时的场景。五月，正值槐花飘香的时节，前往店内看车时，一个流动补胎的老师傅告诉晓辉，自己今天购买的凯运时他购买的第三辆江铃轻卡了，在给予江铃轻卡超高的评价时，晓辉没有再犹豫，当天就下单购买了自己的这辆车。
晓辉的江铃凯运搭载江铃493 129马力发动机，格特拉克5档变速箱，虽然购买的时间不过半年，但这辆车却已运行了两万多公里，跟着他跑遍了南秀北雄的楚汉大地，最远的一次，晓辉一脚油门就到了山东济南。
“这车，皮实得很，经得起折腾，载得多、跑得也快。”十年的货运生涯，让晓辉对车型的技术深谙于心。他说，江铃凯运底盘采用变截面及前后少片簧设计，在整车减重9%的同时，却大幅度提升了车辆的承载能力。“不管是拉黄沙、水泥，还是钢板、钢材，不管是跑乡间的泥泞路段，还是运营高速、丘陵山地的大坡，都很强劲。”
有了强劲的动力作保证，两个月前，晓辉只身前往山东的济南跑了一次长途，“下半2点钟才装车，货主要求要在晚上7点前必须到达。从徐州到济南350公里，到了山东界，高速就修路，还只有单行道，时间特别紧张，全程必须要保证100公里的时速才能到达。”晓辉说，38度的高温，长时间的高速运行，无论是对发动机的性能，还有整车的可靠性都是考验，但江铃凯运不负所望，最终在货主要求的时间内到达，不仅丝毫无伤，百公里的油耗也还不到9升。“打那时候起，我就对江铃凯运刮目相看了。”