而得益于第三代i-GMP技术平台，第七代伊兰特的车身高度、车厢地板及座椅位置均得到下调，车厢内后排中间区域的地板也可以最大限度的被优化。重新调校后的底盘也将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，从而改善后座的乘坐舒适性。此外，配合较为舒适的座椅，让驾驶者更舒心一些。
反观卡罗拉，其内饰的设计跟布局中规中矩、简单乏味。卡罗拉的皮革和车漆都较薄，只要轻轻用手按内饰车皮就可以将车皮稍微的凹下去。除此之外，卡罗拉的轴距足足比伊兰特少了20mm，乘坐空间捉襟见肘。不少车主反映，卡罗拉劣质的皮革材料导致座椅特别硬，加上车底盘悬挂较硬，实际体验下来，该车的悬挂调教确实会让舒适度大打折扣给人较差的驾驶体验。
极度安全，第七代伊兰特成为你通勤路上的好帮手
上班高峰期难免磕磕碰碰，这就要求车主聚精会神，丝毫不能懈怠，而精神的极度紧张不免令人心生烦躁，纵然听歌也索然无味了。加上寒冬袭来，全国多地陆续迎来降雪，降霜等，大大增加了通勤难度。这时，拥有一个道路好帮手就显得格外重要。
在驾驶安全上，第十二代卡罗拉虽然配备了TSS2.0丰田智行安全系统，拥有PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等几项辅助功能。在能见度低时，可通过传感器的帮助，监测与前车的距离，对驾驶者发出提醒，让车主及时制动。但可惜的是，遇上因道路湿滑的紧急情况下，第十二代卡罗拉无法实现帮助驾驶者变道的相关功能，同样不具备第七代伊兰特特有的L2+智能驾驶水平，这也大大增加了通勤路上的交通事故发生概率。总而言之，驾驶第十二代卡罗拉，依旧需要投入十分的精力。