其次，第七代伊兰特丰富的安全配置也让我感到惊喜。就拿ACC自适应巡航来说，在Hyundai SmartSense 智心合一安全系统的加持下，其对于前车的监测十分敏锐，无论是跟车加速还是减速，时机以及车距掌握得恰到好处。同时，这套系统能够识别限速标识，并且配合车载地图，能够提前测算前方弯道的曲率，并最终通过电脑测算出合适的通过时速，来保证行驶的安全性和乘员的舒适性，这是同级别车型所不具备的。
以上都是我认为这台车可圈可点的地方，而需要提升的是与这台1.4T发动机相匹配的7DCT变速箱。在经过拥堵路段，低速行驶时，顿挫感较为明显，甚至会有一种前后轻微晃动的感觉。此外，第七代伊兰特的底盘调教还是偏向于舒适，但是对于路面震动的处理并不彻底，一些细小的震动还是会通过座椅传到乘员身上。如果上述两个地方能够在后续车型上进行优化，那么这台车对于手握10万-15万元预算的消费者来说，不失为一个理想选择。
在自主品牌崛起之后，韩系车市场份额遭到挤压，而消费者也被越来越丰富的配置单植入了一个思维定律：配置越丰富，这款车就越值得买。但是这样往往会忽略掉产品本身的品质。就拿我手里的这台第四代伊兰特来说，如果以现在的配置水平来衡量的话，可以说是一张白纸，但是自2012年到现在，行驶了10万公里，期间几乎没有出现过问题，开着确实省心。如今第七代伊兰特问世，配置水平有了极大的提升，再加上皮实耐用的特性，想必能够在上市之后收获不错的市场表现。