之前历代的伊兰特总是被吐槽内饰质感比较廉价，所以现代的设计师在第七代车型的内饰方面投入了更多精力。为了迎合当下年轻消费群体的审美喜好，新车的配备了两块10.25英寸的连体式液晶屏，并采用了捷尼赛斯同款的五辐式方向盘，再加上去机舱推杆式的换挡机构，整个车内充满了科技氛围。不仅如此，新车的中控台和门板上采用了更多的软性材质覆盖件，从用料到做工也变得更加厚道。
相较于日系车和德系车，韩系车的配置都更加具有诚意，而第七代伊兰特同样延续了这一优点，像目前比较流行的主动刹车、全景影像、车道偏离预警、盲区监测、ACC自适应巡航、远程启动等高科技配置都出现在了这款车上。此外，全新伊兰特的轴距也提升至了2720mm，在目前的合资A级车中基本上已经难逢敌手了，而且轴距的优势也直线体现在了空间方面，这款车的后排腿部空间都快赶上一些B级车了。
尽管第七代伊兰特拥有着极富运动气息的外观和内饰，但这款车的性能表现却还是那种缺乏乐趣的家用车风格。如果对提速没有要求的话，可以选择1.5L+CVT的版本，最大功率115马力，最大扭矩143牛·米，这套动力总成的优点就是平顺省油，而缺点就是零百加速时间为13秒。如果想要酣畅淋漓的加速体现，可以选择1.4T+7DCT版本，最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，优点是初段和中段的提速比较快，缺点就是换挡时偶尔会出现顿挫现象。
