高开低走的索纳塔，不仅出乎大家预料，也出乎了部分业内人士预料，因为这款车整体产品力并不是十分差。为增强竞争力，十代索纳塔的定价尽量避开了强势品牌和强势产品，16.18万-20.58万的价格相比德系“双雄”和日系“三杰”都要低。其次全新i-GMP平台的使用，使得外观、内饰和动力都有调整，以低姿态冲进市场，却迎来一头包，不得不说较低的品牌溢价能力限制了其上限。
当然，上市之初就被曝出安全性方面偷工减料问题，也在一定程度上影响了口碑。现在这种情况下，十代索纳塔想要迅速打开市场，适当给出优惠是个好办法。可没能一炮走红的新索纳塔，势必会连带伊兰特，全新伊兰特“前途”似乎不那么光明。要知道，这一代伊兰特的打造平台同为i-GMP，以及同运动风格外观，伊兰特未来走向如何呢？
七代伊兰特显然不是善茬，从其超运动风的外观造型就能看出一二，小“索纳塔”的观感更出众、更犀利。作为国内经典车型，伊兰特系列从来以出色口碑著称，特别是其品质和实力给很多老车主留下深刻印象，这样一来吸引了新老客户。而且价格不高，定在了10万-14万之间，销售策略延续了索纳塔，期待以产品和低价打开入门级轿车市场。
