除此之外,伊兰特针对车辆周身可能遇到的各类安全隐患,搭载了FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助等等配置,在行驶中会通过车辆搭载的前摄与毫米波雷达不停探测前方车辆、行人、自行车等安全威胁,在即将发生碰撞的时候会发出警报提醒并介入车辆行驶辅助车辆全力制动,由此来避免或者减轻碰撞可能带来的伤害。
而轩逸的主动安全思路是“够用就好”。在一切向低成本看齐的情况下,轩逸甚至全系都砍去了巡航功能,仅在方向盘上预留了空白键位,需要车主在购车后自行加装巡航系统。即便加装,轩逸也只有最基础的定速巡航功能,无法实现自动跟车、加速减速等操作。
小结:
尽管“两条红线”是国人买车的基本诉求。但从更细化层面来说,每个家庭、个人的购车动机、需求仍不尽相同。但第七代伊兰特和轩逸显然走了不同的达标路线,一个是“够”,一个是“一步到位”。很显然,对于年轻人来说,外观个性、符合他们审美,并且驾驶便利和安全性更高、更完善的第七代伊兰特会让他们眼前一亮,果断出手。