从产品上来看，韩系车主打性价比，从某方面来讲就已经起步的时候处于下风。相较于日系和德系的对比之下吧，品牌影响力又是很弱，完全打不开中国市场的局面。发动机不如日系，车身质量比不过德系，价格方面又被华系实力打脸。哪怕是日系和德系也有低端的产品，但销量完全碾压韩系，所以造成了韩系品牌竞争力很弱。
真正喜欢韩系的产品又避不开从韩国本土进口的事实，高昂的税费将产品的附加值推上了顶峰，相同配置和级别，日系和德系二十万的车到韩系就要三十万了，超过的实在是太多。消费者的钱都来之不易，谁都不会拿真金白银去为了所谓的情怀买单，更不会盲目的跟风。
品牌反应慢，错失绝处逢生的机会
在燃油车时代，韩系的产品阵容已经形成定局，这点是已经毫无争议了，且不说在其它品牌都埋头苦研新型技术了，而韩系品牌在哪里？还在抱着性价比鼠目寸光的守着那一亩三分地。
即便是反应过来可能会被淘汰的时候，又在决策上出现了史诗级的重大错误。因为韩系车进行的新能源车型和“T+D”动力总成的引进比竞争对手弱了很多，简直呈现了一个时代差，这让本就对韩系品牌处于悲观看法的人更肯定了它止步不前的惰性，所以口碑上就被慢慢的遗弃，从而造成广泛的链式反应，让喜欢它的人有了厌恶的情绪，而厌恶它的人更是嗤之以鼻。