第七代伊兰特在整体设计上有了翻天覆地的变化，第一眼看过去就能让人印象深刻，特别是车头的参数化宝石进气栅，与大灯组相连形成一个牛头的形状，并且下方两侧的通风盘进气口也是真货。侧面的线条像闪电，采用了掀背设计并且自带小鸭尾翼，C柱宽厚并且往内收，尾灯则是贯穿的现代车标的造型，车身设计明显是下了不少功夫，美中不足的是17寸轮胎相较于整车设计来看太小了，并且后轮到车尾的距离略长，稍微差点意思。
第七代伊兰特的内饰就像外观一样抢眼，环抱式的驾驶席，仪表中控双10.25英寸大屏组合，内容丰富且功能性极强，车机运行也相当流畅，可以说在配置上就吊打同级车型了。
驾乘体验下来，主副驾座椅的包裹感不错，既软又有支撑，而且车内空间充足，185cm身高坐进去没有太大不适，这里重点表扬一下平底式四辐方向盘，终于不用和大腿互抢空间了，而且尺寸比较小，转动非常轻松，适合城市内驾驶。无物理按钮的中控设置略微苦手，特别是想要在行驶过程中调整空调的话需要一定时间的适应，另外个人感觉换档杆上的屏幕有点鸡肋，除此之外前排配置堪称完美，特别是换挡杆前方的无线充电收纳仓，对于手机支持无线充电的用户而言非常的实用，综合下来光内饰就足以让第七代伊兰特上升一个品级。
说完主副驾驶座我们再来看看后排，相较于前排的豪华阵容而言，后排的配置相对就少了许多，但是作为轿车后排来讲最重要的莫属乘坐舒适度了，而在这一点上，第七代伊兰特可以说是同级之最。首先我们来看数据，第七代伊兰特总车长4680mm，而轴距却有足足2720mm，这一点直观地体现在后排腿部空间上，185cm身高男性前排调整座位后，在后排乘坐仍有一拳的腿部空间，其次得益于掀背的设计以及i-GMP平台，低矮的车体增加了座舱的高度，头不会碰到车顶，一辆轿车硬是安排出了SUV的乘坐体验。