然而超过他预期的是，全新奥迪Q5L的quattro ultra四驱系统经过升级，摆脱了笨重的托森中央差速器，替代其功能的多片离合器的中央差速器能够很好地将前后桥动力区分开来，这样即便前后各有一个轮子失去抓地力，也能很好地实现脱困。尤其在一些碎石爬坡路面，这样的动力分配将整车的通过力做到了最大化，即便是越野小白也能轻松实现对复杂路况的征服。
更让王程高兴的是，这一智能四驱系统还可以以每秒100次的频率对车辆运行情况进行检测，譬如发动机转速、车速、油门/踏板的行程、方向盘转向角度、加速度、前后轴负荷等数据，根据数据情况判断车辆是否需要四轮驱动，在不需要四轮驱动的时候，该系统处于待机状态，为整车的燃油经济性提供了极大保障，百公里平均油耗比常规quattro系统至少减少0.3升。
城市篇：虚拟座舱是陌生地自由穿梭的法宝
在北方生活惯的王程，很喜欢那种“横纵交错”的城市道路规划，因为每一条路都指向特定的方向，即便走错了也能“右拐右拐再右拐”找回来。
但曾经自信为“活地图”的王程，第一次踏上重庆的土地，就惨遭打脸。明明只是向右拐了一次弯的操作，就再也找不到出发地。
而在买了全新奥迪Q5L之后，王程决定再次挑战重庆的路。
这一次他拥有奥迪品牌独有的虚拟座舱系统，这套系统科技感十足，可以在12.3英寸高清屏幕呈现清晰画面，通过灵活、生动的3D显示，向驾驶员展示主要相关信息，还可以在大尺寸圆形仪表盘的经典视图和以导航地图与列表为主的视图模式中自由切换。
