现代N系列，其实可以分成两种，分别是N和N-line。N是完全高性能的，是对标宝马M和奔驰AMG。而N-line也有性能提升，没有N那么高性能，价格也更低一些。我们用下面这张图来展示一下，大家可以一目了然。
现代汽车在N系列成立后不久就迎来了新能源转型，这与宝马的M或奔驰AMG很多年坚持内燃机，再转型的方式有些不同。
其他品牌的高性能车型在维持低密度内燃机的同时，也会推出混合动力系统或电动汽车，现代汽车则是表现出了转换为高性能电动品牌的意志。这与从沃尔沃分离出来的高性能电动汽车品牌Polestar有些相似。
在这种高性能电动汽车转型之前，为了向更多人宣传N品牌，现代汽车正在将N-line应用于多种车型。从中型轿车索纳塔到SUV途胜，小型SUVkona，紧凑型车伊兰特，都将拥有高性能版。
当然，真正的N系列从一开始就不仅仅是一个改变外观的设计包。虽然在欧洲推出了高性能紧凑型掀背i30N，人气很高。但韩国本土没有掀背车的市场基础，所以只是推出了N-line。
i30N-line系列虽然原封不动地安装了现有的1.6涡轮增压动力系统，但在204马力的充足功率下，搭载了运动化的外观设计和之前没有的手动变速器，受到了爱好者们的喜爱。
第七代伊兰特也推出了N-line系列。可以选择运动化的内外装设计和204马力的1.6涡轮增压发动机和7档双离合器或6档手动变速器。
这样，N-line也具备了很高的性能，与普通车型存在差异。与真正的N专用车型相比，拥有了更多舒适的行驶感觉，因此受到日常生活用途较大的车迷们的喜爱。
而近期在韩国市场要推出的索纳塔N-line更是如此。过去，索纳塔N系列以2.5升涡轮增压单一配置上市。采用290马力的强大功率和8档湿式双离合器变速箱，是非常高性能的。但此次第8代索纳塔中期改款车型将N Line作为设计包运营。可以看到索纳塔N-line，只推出了2.0T发动机。
之所以采用这种方式，就是因为有很多消费者对高性能动力系统感到负担。也就是说，虽然现在涡轮增压器已经大众化，但考虑到大部分情况下一辈子都不使用一半的汽车功率，很多人希望拥有高性能的外观，但希望在日常用途上不感到不便。
