在乘坐空间上，伊兰特2720mm的轴距也确实能带来不错的腿部空间。前排座椅调整好后，以我175cm的身高头部有一拳的余量。坐进后排，腿部空间能有两拳的余量。而这样的空间表现在同级别合资车中也只有速腾可以达到。但受制于尾部溜背的造型设计，它的后排头部空间仅有四指的余量。总的来说，伊兰特2720mm的轴距确实给它带来了良好的腿部空间表现，但头部空间的表现仅算合格。此外座椅舒适性表现也不错，坐垫比较长，对腿部支持比较到位。但中间地台突出比较高，中间坐人的话，放脚还是不太自然。
另外，后备厢空间整体表现尚可，宽度和进深都可以满足日常家用，不过后备厢开口偏小，放置儿童座椅等大件物品有所不便。
伊兰特销量持续走低的原因，配置没诚意占了很大因素。而第七代伊兰特吸取了配置上的教训，与领动相比整体配置有所提升，不仅全系配备了LED大灯、倒车影像等功能，还在中高配车型上加了全液晶仪表盘、定速巡航、支持语音识别控制、车联网等比较实用的配置。但需要注意的是，这些配置均从12.38万元的车型才开始配备的。这也使得伊兰特中低配车型的配置表现整体较为乏力。
把第七代伊兰特和领动的动力数据拿出来比较，不难发现1.5T车型在发动机数据上完全一致，变速箱也相同，而1.4T车型伊兰特做了重新调校，比领动多了10马力的数值。
用车成本分析
因第七代伊兰特仅上市一个多月，可调查样本较少，而第六代车型领动的动力表现上与第七代伊兰特相差不大，甚至在车身重量上也较为接近，所以有关养车成本的分析，我们参考第六代车型领动的数值进行分析。
通过上图可以看出，领动在常规保养方面比较省心，整体保养费用也较为实在，小保养只需要更换机油机滤，即使到6万公里左右按照厂家的建议也不需要更换火花塞和防冻液。所以整体保养费用不贵，而这些也同样可以套用在伊兰特上。所以在养车方面可以看成是伊兰特的优势。
