而如果换成1.4T的版本，情况可能会完全不一样了，这台1.4T发动机最大马力140匹，最大扭矩211牛米，匹配的是7速双离合变速箱。与我们熟知的大众EA211、本田地球梦、通用28T等小排量相比，现代这台1.4T也有一战的实力，驱动不足1.3吨的第七代伊兰特毫无压力。实际行驶起来，低扭有力，起步轻快，并且在市区行驶需要频繁换挡时，这台7速双离合的动作也足够轻微，并不会让你有所察觉，即使来到中高转速区间，这套动力也可以很从容的应对，在发动机和变速箱的匹配程度上，这套动力算得上优秀。但1.4T版本的车型起售价达到了13.28万元，相比于竞品车型性价比稍显不足。
转向手感是明显的家用车风格，低速很轻，手感线性柔顺，很容易上手。底盘在面对较大的坑洼或者减速带时，表现不错，不会有松散感，但面对连续短波路时，它处理的就不够从容了，后桥会有一定的弹跳感，后悬架无法快速抑制高频振动，对乘坐舒适性有一定影响。
第七代伊兰特在主动安全配置上也是紧跟潮流，顶配车型上配备了带有L2级别驾驶辅助功能的，其中包含了全速域自适应巡航、车道保持等功能。实际体验上，它的上手比较简单，初次驾驶也能很好的掌控。
第七代伊兰特这次回归，很明显能看出来现代是希望它能重新扛起销量的大旗，单从产品力来看，第七代伊兰特确实也有着不俗的实力，但1.5L车型动力上实在不够出彩，而1.4T车型起售价又太高，现代如果能在终端优惠上进一步发力，相信第七代伊兰特还是会有不错的市场反馈的。
