当然，如果你是开着卡罗拉或者轩逸，那么在造型这方面就别想着给自己加分。不信就看看第十二卡罗拉的外观，常年中庸的保守风格，依然是十代不换的大嘴式前脸，车身的设计也是太过圆润，符合传统家轿的过时风格；再看看2022款的轩逸，相比卡罗拉还有一些长进，毕竟家族式的V字前脸当年也是吸引了不少人的注意。但这么多年下来的轩逸车系却一直沿用这个风格，开着它回到家乡，估计亲朋好友早已审美疲劳，心中又怎会起波澜呢？
要说足够起范儿，还得是第七代伊兰特。虽然定位于家轿车型，但第七代伊兰特的造型设计完全突破了传统家轿的束缚，融入了建筑领域的Parametric Dynamics参数动力学设计理念，前中网采用参数化宝石图案的进气格栅，搭配酷炫十足的楔形LED日间行车灯，前脸造型锋芒感十足，让人一眼难忘；侧面采用大量的立体雕刻几何面、线相连，溜背式低趴车身修长大气，同时参数化的楔形运动轮毂霸气酷炫，转动起来就具有很强的视觉冲击；尾灯采用同级独有的H型贯穿式设计，融入众多楔形元素。整车造型营造出了辨识度极高的层次感和轿跑范，一看就不同寻常，若是将它停在老家停车场，必然是吸晴能力最强的存在。
内外兼修，无微不至的驾乘体验
当然，返乡的座驾如果徒有其表，那一旦亲朋好友上了车岂不是就全盘暴露了？好的座驾一定是内外兼修的，既有自己独特的内在美，更有足够吸引人的亮点。
但如果是第十二代卡罗拉，其浑身上下都是透露着中庸范，即使是到了车内也难以发现有什么亮点。中规中矩的中控屏加上传统中控档杆，仿佛和十年前的轿车没有什么差别。更重要的是卡罗拉孱弱的动力性能确实难以带来多好的驾乘体验，并且底盘表现过于松散，驾乘体验很一般。而2022款的轩逸的内饰有了一些进步，中控台的造型简洁大气，配合三炮筒式空调出风口营造了不错的观感，然而其7英寸仪表盘以及悬浮8英寸中控屏实在是显得小气。动力方面也并没有太多亮点可寻，而且底盘过于偏软，完全没有驾驶激情可言。