而现代似乎并不满足于此，根据外媒的报道指，新一代的伊兰特N，或将配备排量更大的2.5T发动机。这一消息并非空穴来风，现代技术顾问Albert Biermann在接受澳大利亚杂志CarExpert采访时，基本证实将使用2.5T发动机，并“嘲讽”了一番电动化的趋势。当然对于北美或者澳大利亚市场，燃油车目前依旧是主力存在，2.0T压榨到极限后，换上更大排量的发动机是正确选择，尤其是在严酷的排放法规底下。
目前在售的是改款后的伊兰特N，搭载2.0T GDI发动机，最大功率276马力，峰值扭矩392N·m，传统系统搭配8速双离合变速箱，而海外版本还提供6速手动变速箱可供选择。2.5T目前的数据相对保守，在现代车型上约为290马力，捷尼赛思上则调整到300马力。当然这不是这副机器的潜力，相信如果真的搭载在N上，功率将继续上升。
小结
其实现代伊兰特N更换大排量发动机的行为，看似与主流趋势不符，但实际上却符合它自身的品牌策略。毕竟现代集团的重心在北美，尤其是高端车型和高性能车，在北美的认可度还是比较高的，满足米饭班主的口味才是重点。不过对于国内消费者来说，排量更大带来的反效果更明显，直接提升了一个税费等级，也会削弱伊兰特N的竞争力，是否会继续引进国内也变成不确定因素。