1984年，克莱斯勒推出了MPV的鼻祖车型“捷龙”，深受北美和欧洲用户的喜爱，整个车系历经多次改款，至今累计销量超过千万。07年，东南汽车引进第三代大捷龙车型，在国内以道奇品牌进行销售。12年，全新换代的第四代大捷龙车型以纯进口方式引进，并换回克莱斯勒的品牌，在国内以北京奔驰－戴姆勒克莱斯勒的销售渠道进行销售。然而由于定价和销售渠道问题，这一代的大捷龙在国内销量平平。全球市场的畅销车型，却在国内市场成为了一款冷门车型，令人唏嘘。
今天我们检测的是一台13款大捷龙3.6L手自一体豪华版，2012年10月生产，2013年4月上牌，目前表显26W公里。从上牌时间也可以看出，这款车型在国内的销量的确比较差。新车售价49.68W，车商报价13.5W。
老规矩，我们先从外观开始检测。前保险杆的缝隙处有流漆，有过喷漆修复。
左前翼子板漆面数值偏低，翼子板内部有做漆痕迹，左前翼子板有过更换，看来左前部有过碰撞。一般来说，更换的钣金件因为做漆工艺的不同，漆面数值与原厂相比都会偏低。
左侧前后车门、后翼子板漆面数值都在200微米左右，都有过喷漆修复。
后备箱盖漆面数值超过500微米，有过钣金修复。
后保险杠漆面有开裂、损伤。
右侧前后翼子板、前后车门漆面数值也都在200-300微米左右，也都有过喷漆修复。
前机盖固定螺丝有明显的漆面损伤和拧动痕迹，前机盖有过拆卸。
前挡风玻璃内侧玻璃胶痕迹与原厂有明显不同，是后打的，前挡风玻璃有过更换。其余车窗玻璃都正常，没有拆卸和更换痕迹。
右前转向灯外壳破损。整体外观看下来成色一般，几乎所有覆盖件都有做漆，少部分有更换或者钣金。不过这种年份的车也算正常，我们赶紧来看看车身结构有没有损伤。
左侧A柱惨不忍睹，内部有明显的变形、切割烧焊痕迹，看来左前部的碰撞还是比较严重的，算得上大事故车了。
左右两侧D柱漆面数值都在200微米左右，有过做漆修复，其余ABC柱都正常。我们接着检测发动机机舱部分。
打开机盖，我们可以看到发动机表面还算干爽，没有明显的油液渗漏、水泡、火烧的痕迹。这款大捷龙搭载了克莱斯勒研集团发的Pentastar系列3.6升V6发动机，最大马力283马力。这款发动机的运用还是比较多的，克莱斯勒旗下的Jeep大切诺基、道奇挑战者都有搭载，动力性和可靠性都是比较不错的。