不过，很多国内车企都要感谢三菱，因为在国内车企刚刚起步的时候，大众、丰田等车企都不愿意给我们提供发动机技术，只有三菱，愿意把自己几年前的术相对落后的发动机和变速箱技术卖给自主车企，所以很多自主车企都曾经用过三菱的发动机。
三菱在汽车工业中的地位可谓举足轻重，早在1917年，三菱就在日本首次推出了成批生产的“三菱A型”轿车，这也是亚洲首台量产车，代表着日本汽车工业的兴起。1960年，三菱率先生产“三菱500”车型，成为日本首辆国民车。三菱帕杰罗在达喀尔拉力赛上取得12次冠军、七连冠的佳绩，成为三菱汽车技术实力最有力的注脚。
但是，时至今日，三菱却沦落到只有只有奕歌、欧蓝德和劲炫三款车型在售，在市场上苦苦支撑，且全部为SUV，旗下没有任何轿车产品在售。
而在这三款SUV中，起到中流砥柱作用的就是三菱欧蓝德。
在2019年，三菱欧蓝德第12月销量为9201辆，全年销量仅为84960辆，每月平均销量为7千多辆。虽然比同为日系的奇骏、CR-V等要少一些，但比马自达CX-5全年销量33579辆，要高多了，三菱欧蓝德第的销量是CX-5的2.5倍还多。
1、 外观漂亮
外观方面，新欧蓝德采用Dynamic Shield家族式前脸，进气格栅占据了整个前脸，显得异常凶猛，钻石切割式LED前大灯和18寸雪花轮毂，提高了整车的质感，镀铬装饰条使车身显得更加修长。
2、 空间大
与同为日系的奇骏、CR-V相比，三菱欧蓝德的空间不落下风，前排、后排的头部和腿部空间都很宽敞，这也是很多消费者看重它的主要因素，后备箱空间也特别大，装货能力强，特别适合家用。
3、 性价比高
厂家指导价格区间15.98-19.88万元，加上都有1.8万左右的优惠，裸车价在14.18~18.08万，在20万以内，就可以买到三菱经典发动机、大空间、四驱，还可以有7座的SUV，保养也不贵，在合资SUV产品里，到哪里去找？这种价格，奇骏、CR-V只能买低配，但是三菱欧蓝德，你可以买顶配。
另外，三菱欧蓝德的后排带有空调出风口，三菱空调赫赫有名，后排座椅角度也能够调节，隔音也不错。底盘悬架偏硬，有韧性。
当然，三菱也有很多缺点，导致它不能成为热销车型，比如悬架减震差点意思，胎噪较大，也没有消费者喜欢的全景天窗，特别受消费者诟病的就是内饰太素，内饰有非常廉价的塑料感，设计平庸。
本文总结：
三菱欧蓝德虽然有很多缺点，对中国消费者来说，空间大就是最大的优点，关键是便宜，有四驱，作为搬货、钓鱼等工具用车，是非常不错的选择，所以，虽然三菱欧蓝德不是热销产品，但日子也过得比较滋润，比上不足比下有余。