在非铺装路面上，大切诺基 4xe 的驾驶就更简单了，没有电机的时候，大切都能在沟沟坎坎前“如履平地”，有了电机加持，更直给的扭矩让脱困成了“无脑冲”。这种感受上的差别在车辆没电，需要纯用油来脱困时，格外明显。纯油越野很好，但它对驾驶者的水平和经验有一定要求，加上电的辅助后，越野的难度有所降低。力大飞砖这件事，只要力足够大就行了。
单论非铺装路面的通过能力，中国品牌和大切诺基 4xe 没有明显差距，但在第二排座椅乘坐高级感的营造上，中国品牌还是有不少需要学习的地方。
首先，大切诺基 4xe 后排座椅非常舒适，坐垫长度充裕，厚度惊人，甚至感觉有些“过犹不及”，填充物不是一味的软，而是强调韧度，给腰背提供足够的支撑。这套基于美国人身材数据构建的座椅模型，让车辆无论行驶在铺装还是非铺装路面，都能提供顶级沙发般的乘坐体验。
其次，座椅靠背支持多角度、大幅度调节，适配不同乘客的需求。支持座椅加热、通风，满足不同地区用户的需求。
最后，在细节上，大切诺基 4xe 的真皮座椅采用钻石双菱形格绗缝工艺，配合胡桃木纹板，浓浓的美式老钱风。
不过，除了座椅外，大切诺基 4xe 的内饰对中国品牌的参考价值，就十分有限了。比如中控屏幕只有 10 英寸，车机系统使用起来不太趁手，功能设定和菜单逻辑都有大量优化空间。且因为是纯进口车型，部分功能在中文翻译上有机翻感，容易让用户感到迷惑；