单缸的是拖拉机，双缸的是摩托车，三缸即使挂着奔驰宝马标也难卖，故有四缸是底线，六缸是理想，八缸到十二缸是信仰的说法。如今2.0L都敢喊自己是大排量的年代，六缸3.0L及以上也悄然升级成为了信仰。Jeep大切诺基80周年纪念版搭载了“沃德十佳”明星级Pentastar V6发动机，拥有3.0L纯正的大排量，全面满足国六B排放标准，传动方面采用的是全进口的采埃孚8AT变速箱，最快换挡速度仅需约0.1秒，小于1.5的挡位齿比，带来优质动力输出的同时，百公里综合油耗在9.8L左右。真国六，真实力，40万元起的Jeep大切诺基可以说是“独家”男人梦想座驾。
空气悬架全系标配，堪比百万级的“大玩具”
空气悬挂系统可以对车辆的底盘高度以及悬挂的软硬舒适度进行适时调整，但其本身成本较高，往往只有百万级的豪华中大型SUV才会配备。而Jeep大切诺基，将这百万级专属“大玩具”硬核配备进行了全系标配，入门即拥有Quadra-Lift 一体式空气悬架系统。Jeep大切诺基80周年纪念版具有95mm的车身高度调节范围，提供5种底盘高度升降级数：
常规状态：助力提升车辆在常规道路上的燃油经济性和空气动力性能
普通越野：车辆通过性得到有效提升，前行无惧
极限越野：可确保极限环境下车辆的越野能力，前路皆可成为坦途
泊车状态：驾驶员可通过选择常规状态或泊车状态调节车身高度，让乘客可以安心从容的上下车。
Aero状态：根据车速自动控制，确保最佳行驶性能并提高燃油经济性
缸数不能输，排量不能输，悬挂更加不能输，且入门就可对飙百万级，百万级能过的“坎”，大切能轻松通过；以大家最重视的越野状态为例，在极限越野状态下，大切诺基的离地间隙能达到274mm，百万级过不去过的“坎”，大切也能一步跨过。