激烈的市场变革，合资车企加速转型已不是新鲜的事情。4月25日北京车展首日，长安马自达发布了首款纯电轿车马自达EZ-6，车身尺寸4921*1890*1485mm，定位中型车，提供纯电与增程版本，将于今年年内上市。
这款车对于长安马自达来说，可谓意义非凡，更是一种态度。从2023上海车展发布电动化时代的转型战略和目标愿景，宣布与长安合作，到今天首车亮相落地，曾经“固执”的马自达，开始“听劝”，加速触“电”。
赛道换了，马自达临危寻变
客观来说，马自达在中国市场是一个相对小众的存在。自1992年进入中国市场至今，累计用户385万。对于技术的执拗，对转子发动机的固守，都为汽车爱好者们所熟知。
还有人马合一的操控感，以及其富于美感的外观设计也是重要标签，它们为马自达赢得了不少好评，保证了中国市场的基本盘。当然，其特立独行的态度也限制了市场规模的进一步扩大。
因此，在燃油车时代，面对大众、丰田、日产等大佬们的竞争，马自达虽弱不倒，得以始终坚守中国市场。
然而，当新能源时代来临，马自达引以为傲的油车造诣在中国市场吸引力下降。在华表现不佳，连续多年销量持续下滑。两家合资伙伴也仅存长安马自达。
面对困局，长安马自达在不断尝试跳出舒适圈，寻求突破，从与明星联名，到大幅降价等等不一而足，但状况没有得到根本改观。
而今，仅一年时间，其电动化转型首车EZ-6亮相。这速度着实惊人，那么它实力如何，我们一起来看。
“长马”联手，顺应潮流
合资汽车公司双方中，外方借助中方新能源技术开发新车应对中国市场，这种模式成为趋势，是中国汽车合资40年来最大的变化。
从奇瑞董事长尹同跃透露欧洲两个豪华品牌在与奇瑞商谈共享奇瑞技术平台，到大众与小鹏、奔驰与吉利合作的smart、丰田与比亚迪的合作、广汽传祺与丰田的合作等等，合资技术输出由合资外方主导反转为中方，也不是新鲜的事情。
那么马自达借助合资中方长安，就是顺应趋势潮流而来。长安提供电动化、智能化技术，马自达主导设计、底盘操控调教等，既保留了马自达的传统DNA，也较多考虑了中国消费者需求，于是，马自达EZ-6应运而生。
EZ-6在马自达家族设计的基础上，应用时下流行的贯穿流水格栅前灯与贯穿式尾灯，尾灯两侧还增加了4个圆形炮筒灯，以显示马自达特色。车辆还配置了智能电动尾翼，实用与审美兼具。可以说，电动时代，马自达的设计依然在线。
走入车内，14.6英寸高清液晶触控大屏是绝对主角，集成空调、座椅、车辆设置、影音、娱乐等超多功能，悬浮式仪表板、皮质或麂皮风格材质内饰、精致哑光镀铬装饰件一一齐备。新车还提供零重力座椅、全景天幕、SONY定制高级环绕声系统等主流舒适配置，与过往马自达车型相比改变不小，更懂用户了。