而此次公布的山海P5计划可以说与传统皮卡有很明显的差距。首先这台车将会采用混动形式，但并不是简单的P2混动或轻混，而是直接采用了乘用车上比较普及的2.0TD+2DHT+2挡P4电机的形式。简单一些也就是前轴采用发动机与电机重混结构驱动，后轴直接电驱，没有实质上的中央传动轴，与比亚迪混动皮卡有些类似。还会拥有前后牙嵌式差速锁+中央能量锁的结构增强其越野性能。通过其公布的纯电续航150km，总续航超过1400km的参数来看，这台车的油耗将会非常低。
而造型方面或许也会跟同定位的山海T5类似，整体方正硬朗，前部带有捷途的家族式前脸，同样采用非承载式车身的结构。动力表现或许也会非常接近，参考山海T5公布的同种动力系统的参数，总功率560kW，总扭矩795N·m，预计也会有不错的性能表现。
总结：国内的皮卡市场将会是继SUV、MPV之后又一个异常火爆的市场，所以很多以乘用车业务为主的企业都会逐渐进入到其中。目前吉利雷达、长安已经入局，比亚迪、奇瑞也将进入，无疑会对以皮卡为主的传统企业造成不小的冲击。“老将”能否保住地位，“新手”能否异军突起，将会非常有悬念。对于消费者来说肯定是最幸福的，将会有越来越多的产品可以选择，整体价格水平肯定也会越来越亲民。（部分图片源自网络）