更让人意外的是，马斯克还硬性要求北美地区的特斯拉销售，在交车前必须带用户短途试驾FSD，哪怕会影响新车交付的速度也要执行。马斯克称，几乎没有人真正意识到FSD实际工作的优秀表现，尽管这样做可能会延缓交付过程，但这一要求仍然是非常重要的。
从这方面来看，马斯克对当前的FSD版本可以说十分满意，觉得它已经达到了预期的标准。因此，才会给用户按头安利。
而根据特斯拉官方此次宣布，截至目前，特斯拉全自动驾驶累计行驶10亿英里（约16亿公里）。马斯克更是信心满满地预告：“用不了多久，特斯拉的FSD行驶里程就会超过100亿英里。”
百亿英里，这一数字不仅彰显了FSD在各种路况下的稳定性和可靠性，也预示着特斯拉距离实现“全自动驾驶”愿景越来越近。
众所周知，特斯拉FSD Beta（完全自动驾驶测试版）最早2020年10月发布，并率先在美国市场推广。自首次亮相以来，FSD历经多次重大版本更新，不断优化感知算法、决策逻辑与路径规划能力。
从最初的FSD Beta 9.2版本，马斯克曾坦陈其表现“不算出色”，到如今马斯克宣称FSD安全性超越人类驾驶员十倍，这一路随着不断“升级打怪”，FSD在处理复杂道路环境、应对突发情况、提升行车安全等方面取得了显著提升。
与此同时，越来越多特斯拉用户也购买了FSD，根据具体数据统计，截至2022年年底，就有超过285000人在北美购买了FSD辅助驾驶功能。直到现在，这一数据每年也在增长中。
随着FSD的不断成熟、大量普及和越来越多特斯拉用户的认可，或许也正是马斯克认为Robotaxi发布时机已成熟的原因之一。可以预见，到今年8月时，FSD自动驾驶水平还将不断升级。
事实上，Robotaxi的到来，不仅是验证特斯拉自动驾驶的关键，还是挽救特斯拉现状的最后一根“稻草”。
众所周知，特斯拉Model 3已经上市7年，Model Y也是4年前的车型，虽然特斯拉去年发布了一辆Cybertruck赛博皮卡，但终归属于“小众玩物”。在如今更新换代飞快的新能源市场中，特斯拉的产品迭代实在太过缓慢，让人提不起兴趣。