事实上，步入2024年后，中国车市在无限内卷中呈现“头部聚焦流量”、“口碑两极分化”以及“物美价更优”等发展形势。在此背景之下，如何为年轻人造好车，把握年轻用户新能源出行命脉已然成为行业聚焦热点，在前有一众造车新势力相继发布平民化品牌，后有小米领衔的科技公司入局造车的“围追堵截”中，奇瑞iCAR品牌的发展前景无疑值得关注。
谈品牌：投入无上限 造年轻人最酷的车
放眼当下车市“得年轻人得天下”已然成为行业共识，据《2023年轻用户汽车消费洞察报告》显示，年轻群体正在成为汽车兴趣用户的主力人群，截至2022年底，我国3年以内驾龄的驾驶人达1.03亿人，占比达20.6%；25岁以下低年龄驾驶人达5448万人，占比达10.9%，大学生成为学车领证的重要群体。
在《一品汽车》看来，年轻驾驶人规模的增长表明，年轻人群是未来汽车消费的主力军，在消费习惯层面，年轻消费者普遍倾向于询问智能化配置，包括智能座舱和智能辅助驾驶的各个方面，掌握年轻人消费喜好是决定各家车企发展的关键，也是助推中国汽车工业进一步发展的重中之重。
作为深耕汽车行业已久的老牌劲旅，奇瑞汽车同样深知当下车市不进则退，造出更加迎合年轻用户消费习惯的产品已然是集团发展的重中之重。谈及新品牌iCAR之际，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“iCAR是奇瑞集团打造的新特区，集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营，将为年轻用户和iCAR品牌汇聚最佳资源、最前沿技术，确保打造出最酷、最好的车。”
从高管言论中，不难看出一向自诩理工男思维造车的奇瑞，也在寻求在年轻化的道路上按下加速键。在决定新能源出行续航与安全的电池层面，奇瑞已然官宣携手宁德时代，发挥各自优势，共同基于年轻用户的核心诉求，打造适应性的动力电池解决方案。对此，宁德时代董事长、总经理曾毓群博士表示，宁德时代将与奇瑞共同努力“让人人都能用上好电池、开上好电车”，推动iCAR品牌为年轻用户实现科技平权。