27.3°前风挡与20.1°大溜背交相呼应；高级致美腰线使上下车身达到0.618的黄金比例；长达3.65米的无拐点流畅全玻璃穹顶设计，搭配上65mm/m的X向拱高，扩大车内视觉空间感，提升驾乘舒适性；平出式电动隐藏式门把手提供≥100N的破冰能力，冬季低温环境里也能顺利打开；全开掀背门开启高度可达1826mm，即使高个子取物也无需低头。无疑，在提供一眼入心的美感同时，风行星海S7的难得之处，是保持在不确定场景中的优雅感。
年轻且有格调，运动且有力量。风行星海S7凭借着百万颜值，一举斩获美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太IAI奖三大国际性奖项，以权威认证的设计实力，完成了从“华流7系”到“全球7系”的蜕变。
好看与实用可以交融共生
形式服从功能，是美国芝加哥建筑派的领军人物路易斯沙利文总结设计原则时所说的一句名言，放在汽车界也是铁一般的定律。在风行星海S7上，可以看到这一原则的遵循和坚持，外观设计不仅仅是为了打造出让人心动的高颜值，更是为了实际的效能服务。
根据风行星海S7释放的产品信息中，我看到了两个“低点”。
一是0.191Cd的风阻系数，打破小米SU7、极狐阿尔法S5的风阻极限。
总计投入200多人力，开展20+轮次共计300+个优化方案，100+小时风洞试验测试与验证，最终达成了开发验证过程中0.191Cd的风阻性能水平。
同时，不管是整车的曲线设计、无拐点的水滴天幕，还是大溜背，以及小到车门、门把手这些细节的设计，除了可视化的“好看”之外，更是为了让所有的设计服务于功能。
实现超低风阻的关键，离不开尾部特征降低了10mm，有效降低了5-6个Count风阻；离不开长达3.65米的无拐点流畅全玻璃穹顶，融入水滴元素理念，既增强了整体的流线效果，又进一步降低了风阻；而提升整体美观度的隐藏式门把手，再次强化了空气动力学性能，再有「星际流体美学」设计理念的加持，使得中国设计再次打破极限。