那会儿我甚至觉得，这三台 MINI 才是这部电影的主角，也是从那时起 MINI 凭借着灵活的车身以及高性能在我的心中留下了一席之地。但在 2000 年初，一台三门的进口 MINI 无论是价格还是实用性角度，距离普通消费者都很远。
后来 MINI 也意识到了实用性这点，在 Cooper 这个小车的基础上相继推出了 MINI Cooper 五门版以及 Clubman 两个产品线。不过这两个车都在去年停产了。这让很多人在惋惜，难道 MINI 就此放弃了小尺寸的五门五座车？
MINI 当然不会拱手相让这么块蛋糕，所以在北京车展中，MINI 的全新车系 Aceman 发布了。Aceman 的出现正好填补了小尺寸五门 MINI 的空白，而且相较 Cooper 五门版以及 Clubman 更有趣，也更有性格了，同时国产化 + 纯电化身份，让 Aceman 和中国消费者的距离变近了。
外观很 MINI 但不传统
MINI ACEMAN 的更个性，主要体现在古灵精怪的外观上。你从远处看 Aceman，圆润的风格、四轮四角的布局、米字旗的尾灯，一眼就能认出这是一台 MINI，这也正如 MINI 高级副总裁武思卓女士所说的：「MINI 车型发展始终有相同的比例，有相同的设计」。但是 Aceman 更加跨界，融入了类似 Countryman 的行李架、越野包围等一些 SUV 的风格，看起来更有野性。而且带棱角的大灯设计，也让 Aceman 具有独立的设计语言。
在外观套件上，Acaman 既有偏文艺、偏都市的艺术家风格，这次国产版本还提供了具有赛道基因的 JCW 版本，这也是为数不多将自己的性能版本进行国产化的品牌。
多种套件所呈现出来 Aceman 有着截然不同的性格，武思卓女士表示 MINI 是车在挑人，不是人在挑车，所以 Aceman 也比较契合追求个性的消费群体。
如果 MINI Aceman 是我自己的车，我想这一定会是一台我每次锁了车都会回头看看的车。
纯电 MINI 是懂情绪价值的
这次纯电化之后，再结合宝马集团的技术，给 Aceman 带来了不少的优势。
而我个人觉得最惊艳的点，就是 MINI Aceman 的座舱设计。虽说 Aceman 用了新一代 MINI 的设计语言，但风格上依旧保留了传统圆形的线条，包括中控台下方类似于飞机挡杆式的操作台也保留着。
Aceman 的内饰设计新在，细节上融入了很多设计的小心思。整个中控台并没有使用很多皮质材质，取而代之的是环保织物材质。MINI 非常巧妙地运用了织物的材质，在里面做了跳色的处理，很像 Nike by you 里你定制化的跑鞋。在这个织物的底部，MINI 还隐藏了氛围灯，给人感觉很俏皮、跳脱的视觉观感。
得益于数字化的技术后，MINI 的中控台变得更简洁了。仪表向后推到了 HUD 上；圆形的纯数字指针从嵌入式液晶屏到现在，一步到位变成了行业内首个圆形 OLED 屏幕。这个屏幕，是我在整车中最爱不释手的地方。
这个屏幕中预设了 8 种模式的屏幕主题，与 JCW 非常搭调的卡丁风格、活泼的灵动风格、圆形速度仪表的经典风格、能放自己照片的个性化风格等等，我甚至挑不出哪个是自己的最喜欢、最常用的，而是会时不时去换一个风格，换一种心情。
无论在哪种模式下，中控屏幕的四个角都分别是动力输出线、电量、主副驾驶双区空调调节，底部还有固定 Dock 栏。这样的操作逻辑非常像大家常用的智能手表，非常好上手。
语音上还有一个「萌宠 SPIKE」，和 MINI 品牌有点血缘关系，是个英国斗牛犬的卡通形象，再结合交互的动画效果，特别有亲和力。而且这个 SPIKE 的语音音调匹配度也不错，和这个可爱的形象是在同一个调上的。这对于新一代 MINI 的车主来说，是可以提供新鲜感的，还能成为一个有感情的工具。
所以，在内饰设计上 MINI 所花的心思，是和一众家用车完全不同的，按现在的流行的话来说，MINI 能够提供用户们情绪价值。
纯电化带来另一个优势，就是在原本四轮四角的小尺下做出长轴距以及大空间。
先给大家看组数据，MINI Cooper 五门版的车长是 3,993 mm，轴距只有 2,567 mm；Clubman 4,263 mm 的车长，轴距也只有 2,670 mm。而 Aceman 4,076 mm 的车，在和五门 Cooper 差不多的情况下，轴距有 2,606 mm。
所以五门的 Aceman 在保持了大家喜欢的小尺寸下，还有着合理够用的二排空间以及尾箱空间（300 L—1,005 L）。这对于 Aceman 的目标群体，无论是增购用车需求，还是年轻人们带着三五好友一起出游的需求，Aceman 的空间都是可以满足的。