而别克GL8此前长时间都占据MPV市场的销量冠军,在2022年全年卖出12.6万辆,在2023年也是卖出11.09万辆,展现出强势的姿态。不过在腾势D9上市以来,能够在月销量上多次对别克GL8产生威胁,在2023年的销量也是以11.85万辆超越了别克GL8,不过也只有7000多台的微弱差距。双方可以说是你追我赶,龙争虎斗。
不得不说,腾势D9的混动属性,在当下的新能源时代的确很吃香,较低的用车成本加上平稳的行驶质感,这也是别克GL8等传统燃油MPV不具备的优势。如今也有越来越多的新能源MPV到来,都在一定程度上占据了部分市场,而全新别克GL8插混版的到来,将补齐GL8的短板,给予消费者更多选择。
全新别克GL8插混版在外观上较燃油版有较大改动,也是采用了别克最新的设计风格,类似于别克E5、君越等新车型。大尺寸的进气格栅,上方配备了一条贯穿灯带并支持灯语效果,分体式大灯狭长且犀利,位于格栅两侧,整体来看有十足的气场。不得不说别克的新设计风格,十分适合MPV这种大车型。
侧面整体轮廓与现款相似,车顶微微向后下,而滑移门、后排侧隐私玻璃等装备也没有缺席。在车尾部分,后尾灯重新进行了设计,左右两侧灯组采用立体造型,点亮后预计能呈现出贯穿式的视觉效果。
内饰也是最新的设计风格,整体更加精致,配备一体悬浮式曲面屏以及打孔皮革方向盘,而怀挡式设计也得到了应用。动力方面,新车预计搭载由1.5T发动机与P1+P3电机组成的插电混动系统,搭配磷酸铁锂电池,传动系统匹配2DHT变速器。