安全配置方面，长安UNI-Z全系标配的L2级辅助驾驶系统，以及全语音AI泊车助理等高端配置，在同级别车型中也堪称领先，无疑体现出了长安汽车对用户安全和便利性的重视。同时，手机APP远程接驾功能也大大提升了用车的便捷性，用户可以在200米范围内远程启动车辆并设定记忆出发点，整个操作过程流畅且高效。
相比较宋Pro和宋Plus、丰田锋兰达的T-Pilot而言，长安UNI-Z在智能辅助驾驶方面切实做到了科技平权“入门即高配”的核心理念，然而丰田锋兰达的T-Pilot智能驾驶辅助方面，更多心思花在了减缓和避免事故方面，虽然发展略偏安全方向，但其它功能也要并驾齐驱才好。在智驾方面，我们也有理由相信国产车型更懂国内消费者。
回归到仁者见仁智者见智的外观设计和内饰空间上，长安UNI-Z凭借前卫的设计语言和优秀的空间布局，着实满足了年轻消费者对于时尚与舒适并重的追求。与其他上述竞品相比，吸引力指数直线上升，它的设计不仅凸显了科技感，还体现了对舒适驾乘体验的深刻理解，从而在市场中树立了新的标杆。
综合来看，在这场混动车型的角逐中，丰田、比亚迪、零跑等品牌虽各有千秋，但长安UNI-Z以其全方位的优势，向着新能源时代发出了全新的用车宣言，不仅在技术层面展现了混动车型的新可能，其在安全配置、智能化体验以及设计美学上的全面领先，更是定义了插电式混合动力车型的高标准。在纯电动和传统燃油车的平衡之间，不仅解决了消费者在日常使用中遇到的续航焦虑和能耗成本的双重问题，更在驾驶体验、安全性能以及智能化方面，引领插电式混合动力车型市场的发展，提供了超出预期的价值。长安UNI-Z先享价12.79万元-13.49万元，在售价方面长安UNI-Z也更低于零跑C11，我愿称之为“花小钱，办大事！”在资金有限的情况下能够得到跃级的享受，何乐而不为呢？