等我在驾驶长安UNI-Z过程中，切换到智慧增程模式的时候，真的给足了我惊喜，尤其是在市区中走走停停的路段，该系统对发动机发出的噪音和振动都抑制得非常好，在车内基本感觉不到发动机的存在，能带来不错的NVH表现。
其次是高速路段，在智慧增程模式下，车辆的动力输出与智能混动的驾驶并没有太大的区别；并且在驾驶过程中，人与车是有交流的，并不会像其他增程式车型那样，人车基本无交流，就像游戏厅开车一样。
底盘方面的表现，长安UNI-Z采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的组合，其调校偏舒适，滤震表现良好，日常路面的细碎震动都能完成过滤干净，通过一些较大的坑坑洼洼，以及冲击力较大减速带，悬架能够保证车辆的稳定，不会出现明显的弹跳。
聊完了长安UNI-Z的动态表现，接下来我们来聊聊它的静态表现。
长安UNI-Z的外观设计延续了UNI家族的纵横万象设计语言，流畅有棱角的车身线条，以及云羽风刃尾翼等设计，整体呈现出年轻运动的气质。
内饰方面，长安UNI-Z采用了一体式环抱座舱设计，搭配10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控大屏，并且座舱的皮质包覆面积达到了11.5㎡，所营造出来的科技感和精致感，非常符合当下年轻消费者的口味。