首先是动力结构层面。与比亚迪DM-i那陈旧的双电机串并联动力架构截然不同，长安UNI-Z创新采用了P1和P3电机输入轴串行结构，3 轴 6 齿紧凑电机布局，这一革命性混动技术促使UNI-Z可实现插混和增程两种动力形态一键切换，在各种场景下都能发挥最佳性能。在城市道路行驶时，可以切换到增程模式，让发动机始终保持在高效区间为电池充电，时刻享受纯电驾驶乐趣，而在高速路况时，一键切换到插混模式，让发动机参与驱动，最大提升燃油经济性的同时，也让动力输出时刻“有劲”。
对比宋Pro/宋PLUS的动力结构，长安UNI-Z无疑更智能、更高效、更全面。
再来看发动机和电机部分，比亚迪宋Pro和宋PLUS搭载骁云1.5L发动机和EHS电混系统，能够输出145kW电动机峰值功率和325N·m最大扭矩，这个数据在曾经非常亮眼，不过就像开文所说，时代总是在进步，只有更强，没有最强。长安UNI-Z在新蓝鲸混动专用双电机电驱加持下，峰值功率直逼158kW，峰值扭矩更是达到330N·m，高电量高动力模式下，长安UNI-Z以7.4秒的零百加速时间傲视群雄，将宋Pro 等竞品远远甩在身后。
不仅如此，长安UNI-Z经济性和高效性更是让竞品望尘莫及。长安UNI-Z可实现125公里的纯电续航，比宋Pro高配版本多出15公里。这意味着，在日常通勤中，你可以更多地依赖纯电模式，既环保又经济。而在长途旅行时，长安UNI-Z拥有1200km超长综合续航，对比宋Pro的1090km，长安UNI-Z明显更具优势。
其次是智能配置部分。不得不说，长安UNI-Z、宋Pro和宋PLUS都是智能化领域的佼佼者，但两虎相斗，必有一伤，在这场科技角逐中，长安UNI-Z无疑展现出了更为出色的表现。长安UNI-Z全系标配L2级辅助驾驶，让IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警等11项主动安全功能，“入门”即可拥有。而宋Pro/宋 PLUS却是高配车型才会搭载。