从侧面看长安UNI-Z车身有着多条凌厉的腰线,而且车尾部也采用了溜背的造型设计,再加上19英寸多辐式大轮毂的衬托,也将新车的运动气质完美的呈现了出来。不过遗憾的是,长安UNI-Z并没有像很多新能源车那样,配备隐藏式的门把手,外后视镜、B/C/D柱都采用了熏黑处理,风阻系数低至0.329。
车尾配备有机械式尾翼和贯穿式尾灯,排气采用双边双出的布局。在后保险杠上,还设计有导流槽。长宽高分别是4730/1890/1680毫米,轴距2795毫米。
车内部分,长安UNI-Z整体看上去显得非常简洁,采用了一体式怀抱式座舱设计。配备有14.6英寸的悬浮式中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表盘,方向盘则是双辐式平底设计。全系车型均配备有300两度全景影像、L2级别辅助驾驶、内置行车记录仪、哨兵模式、蓝牙钥匙、电动感应后备箱、自适应远近光灯以及对外放电等功能。
在中高配车型上,配置上相对就更为丰富了,增加了车外语音、手势控制、面部识别、疲劳驾驶提醒、前排座椅记忆和通风、索尼音响、并线辅助、遥控和记忆泊车、自动泊车入位和开门和碰撞预警等更为丰富的配置。
新车最大的卖点,体现在动力上。全系车型搭载1.5L发动机和新蓝鲸插电混动系统,匹配E-CVT变速箱。而在长安UNI-Z之前,长安UNI插混车型所匹配的都是很落后的6挡三离合电驱变速箱。这种技术,目前也可能只有国外车企在使用。