其行业内首次的ECMS算法，就首次于长安UNI-Z身上，使其实现纯电、插混、增程驱动，一套动力三种选择模式，峰值功率158kW，峰值扭矩330N·m，高电量高动力模式下，长安UNI-Z零百加速7.4秒。
市区行驶状态下，可以使用增程模式驱动，系统就会根据电量功耗自动调节行车模式，高速行驶时，再一键切换到插混模式，这样一来既不会为续航里程焦虑，还兼顾了插混的经济高效与增程的电感舒适。
油耗也不高，此次试驾下来，长期油耗是3.4L/100km，综合能耗是5.6L/100km。据悉，其搭载的混动专用发动机量产热效率44.28%，储备热效率47.03%，超级增程油电转化系数为3.63kWh/L，加上进阶A-ECMS算法也进一步助力了节能高效。
另外，还有一个很大的感受是，坐在车上即便玩手机也不太容易晕车。据UNI-Z工程师所说，一般车辆加速度变化率超过10m/S3时，容易使车上驾乘人员产生晕车感，而长安UNI-Z通过全地形驾驶自适应控制，实现加速过程油门变化减少60%，刹车过程制动频次下降60%，达成全域加速度变化率＜10m/S3，因此乘坐起来更平稳，不会晕车。