但吉祥AIR好像不愿意走这种老路，它的车身尺寸在目前的车圈里绝对谈不上大的，车头和车尾都显得非常紧凑，但车厢的体积却很突出，这也让我们看穿了吉祥AIR的意图那就是强调车内乘员的乘坐空间。这种设计也比较符合一家航空公司推出的出行产品的特色，同时也满足了厂家对产品辨识度上的需求。
至于说这款新车在细节上还有什么特别的，个人觉得比较值得说的就是尾翼的造型，不同于竞品们逐渐赛车化的尾翼设计风格，吉祥AIR的尾翼是和尾灯融合在一起的，具体实用性有待考证但在成本部分肯定是比较友好的。
内饰－这很新势力！
比起外形，车辆内饰更考验一家公司对于造车这件事的理解，特别是在座椅部分，新手显然更容易翻车。不过这次吉祥AIR的内饰给人的感觉还是稳妥的，基本没有什么天马行空的细节，很明显厂家在设计这款车内饰时保持了理智。
和大部分新能源车一样，吉祥AIR的座舱设计比较简单，实体按键可以忽略不计，车内的功能基本交给车机大屏和仪表来实现。座椅的造型设计灵感来自航空公务舱，从图片上看确实和公务舱有几分相似。在这里我们就暂时不讨论这套座椅坐起来感觉如何了，毕竟现在号称自家车型的座椅堪比公务舱的厂家太多了。