对很多消费者而言，买不买电动车，补能是否够快、够方便说了算，而这正是乐道L60最大卖点。首先是充电速度快，它首款基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发上市的车型，也将采用900V碳化硅架构，在相同的公共充电环境下，效率更高。
如果你还嫌充电不够快，那就换电呗！乐道L60将与蔚来共享换电网络，官方宣称换电时间仅需3分钟，比燃油车加满一箱油还要快。配上蔚来的换电服务，哪怕开着乐道L60春节回家，也不用在高速服务区抢充电枪了。
关于乐道L60的价格，官方透露的信息是，该车将重新定义25万级纯电 SUV 市场。乐道L60也会推出 BaaS 购车方案，也就是选择租电方案的话，乐道L60的售价还能再往下探约6万元，消费者很可能用20万元之内就能买到这辆纯电SUV。
当然，20万之内起步再加上月租电池费用，依然会有人说乐道L60贵。但贵不是问题，雷军曾说，让大家觉得贵得有道理才行。虽然定位上乐道L60低于蔚来车型，但在一些核心技术指标上反而更出色，贵得让更多的人满意，也就成功了一半。
为了降低售价，乐道拼了
有消息称，乐道L60采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构。虽然这样的设计能有效控制，但也让乐道L60成为蔚来全系第一款搭载麦弗逊悬架的车型。
第三代技术平台NT3.0+前麦弗逊悬架，总感觉有点“大材小用”。前麦弗逊悬架也有调教出色的，保时捷911、大众ID.3都是成功案例。不过前面的都是百年大厂，乐道L60实际表现如何，只能实车试驾说了算。从底盘规格上，它的确比理想L6、小鹏G6等要低。