其实悦也Plus来之前，我们从奇瑞iCAR 03身上已经见到了比较划算的方盒子SUV方案，但是悦也Plus依旧是10万级市场的第一款五门方盒子纯电SUV。而且就都从方盒子设计来说吧，我们会觉得这比iCAR 03便宜了好几万的悦也Plus其实要更加“普适”，说白了就是能讨得更多人的喜欢，这还不是说价格问题，比起过多棱角的iCAR 03，悦也Plus虽说是四四方方的，但许多边缘结构的弧度处置都是更讨喜的，而且带角灯的前大灯、赛道运动风的尾灯等等，是既有iCAR 03的功能，又显得比后者更精致，不光是新潮的年轻人会喜欢，就是用作家庭代步也能保持低调、好看且耐看的。
至于说对比比亚迪的元UP，可能评价设计、功能，都是萝卜青菜各有所爱，但元UP的刀片电池确实会受到大部分人赞赏的，401km的纯电续航放在这个级别里也确实是做得比较好的了，实用性也够强。
而悦也Plus现在的神炼电池，不光是给它带来了同样的长续航，关键是这套首创了MUST一体式结构与问顶电芯技术的电池组，在悦也Plus能确保高效，它的度电续航达到了9.57km/kW·h，跟第一梯队的刀片电池比照样不会被甩开，尤其它还是一台挺拔的方盒子SUV的情况下，能达成这一点已经是难能可贵了。
其实对这个级别的车来说，能通过感知硬件实现一些高级驾驶辅助、能通过大屏实现智能网联就够了。在这两点上，今天提到的三款车都做得不错，甭管是元UP的云听，还是悦也Plus的爱奇艺、QQ音乐，都会是能瞬间化身“移动影院”的，iCAR 03也同样如此。
但让人意外的是，除了元UP比较基础的L2级辅助驾驶外，iCAR 03现在已经能够通过选装实现高阶智驾了，选装之后，智能领航能覆盖到高速中使用，而记忆泊车也已经实现。可更夸张的事发生在了悦也Plus身上，它可不光是在高速中实现了智能领航，而且是直接开启了无图记忆领航，它的好处就在于，只要提车交付，这功能就能立马开通使用，实现全国范围的高架、高速覆盖，让日常驾驶不会再因为任何犯困走神的问题，追尾碰撞、错过红绿灯或是匝道，不违章、不绕道，还比完全人工驾驶更安全，这是不是AI真的要“取代”人类了？
不仅如此，悦也Plus对比iCAR 03还扩大了高阶智驾的应用范围，成为了20万以内唯一实现无图城区记忆领航的量产车，而且后者选装的记忆泊车也包含其中。而且我们也不用担心这记忆领航应用场景太少，因为它能实现最多10条路线、每条路线达1km的记忆支持，而且是记忆路线最开始就能主动提醒用户可用性，甚至连上下楼都不用我们操作了，要是遇到了有车或其他障碍物挡道，它也会减速、会避让、会绕行，真是什么场面能见识过、什么场面都能应对。