而在汽车领域，智能化发展是近十年汽车市场竞争的核心赛道，汽车也已经从机械属性快速地进化到了科技属性，目前汽车俨然已经成为集各类科技产品于一身的移动数字空间，有非常明显的消费电子特征。从2016年开始，CES就成为了汽车产业链相关企业秀肌肉的舞台。
AI智能主题，传统车企发力
来到2024 CES，据官方数据显示，今年参展企业将超过4000家，其中既包括谷歌、亚马逊、索尼、三星这样的科技巨头， 也包括1200余家初创企业，覆盖150多个国家和地区。其中，已公布的中国参展商数量已达到 1100+，超总参展商数量的 1/4，汽车相关产业企业参展数也有百余家。
车轱辘了解到，“AI智能”是2024 CES的主题，各大车企、科技公司也将围绕这一点推出相应的技术。在今年CES上，可以明显发现，传统车企开始在智能科技领域发力了。就比如宝马集团，带来了“座舱助理”，该语音助手基于亚马逊Alexa大语言模型打造，能够化身宝马汽车专家，为用户解答有关车辆的疑问，并提供更人性化的交互体验，但这一技术早在国内的新势力品牌上就已经实现，算不上太新鲜。
所以，宝马XREAL Air 2增强现实眼镜就成为了宝马在2024 CES上的压轴戏。根据宝马的说法，XREAL Air 2增强现实眼镜除了能显示导航指令外，还能显示危险警告、娱乐内容、充电站等信息，也能通过可视化的方式融入到真实环境中。说白了，宝马XREAL Air 2就是AR实景融合技术，相比对比传统的AR-HUD，虽然可视化信息更多，但也需要佩戴专门的眼镜才能实现，如果使用者是近视眼就很尴尬了。
从官方展示的图片来看，各种图标均可以直接投射在目的地或者是道路中央，在驾驶的过程中，实时提供各种信息，仿佛置身于游戏之中，有着很强的未来科技感。不过，因为AI模型太大，是否会遮挡驾驶员视线从而造成安全隐患也还有待商榷。
起亚放大招，三款概念车发布
与宝马集团发布新技术不同的是，起亚在2024 CES上则直接带来了三款针对商用车市场的PVB概念车，分别为PV1、PV5和PV7，均采用了可替换式车厢结构。
就以PV5为例，该系列车型将会采用模块化概念，车辆可以根据不同需求更换车身，以满足不同的使用场景。具体来看，PV5将作为一个单一的平台，并设有一个标准的前部驾驶舱，车身后部则采用电磁和机械耦合来实现更换车身“模块”。根据使用场景的不同，PV5可成为基本货用车、高离地间隙货用车、高顶货车以及出租车，代表了起亚在商用车市场的未来发展方向。