解读这个问题首先需要看一看2024年12-15万元价格带里都有哪些车，同样是自主品牌的长安深蓝汽车带来的是SL03增程版，该车为中型、后驱轿车，起步续航里程是WLTC工况100公里。零跑汽车带来的是C01增程版，其为中大型后驱轿车，起步续航里程是CLTC工况216公里，按照216的数据减去约30%就是WLTC工况的测试续航。除上述两台轿车以外，还有如实际价格低于15万元的哈弗枭龙MAX，这是中型四驱插电混动SUV。
通过这些车可以得出一个结论，那就是12-15万元区间的国产汽车已经有一些B/C级后驱或四驱车。
秦L的水平如果能看齐这些车则媒体预测价格合理，反之则偏高，而这台车所搭载的还是前置前驱系统，用1.5L发动机加1DHT，概念上和秦PLUS DM-i没有什么区别；车辆依旧使用磷酸铁锂电池，动力电池组容量的两个标准是15.874kWh和10.08kWh，对应的纯电续航里程是90公里和60公里，这个数值应当是NEDC工况测试值，要与WLTC工况测试结果换算的话，减去20%左右是合理的标准。
于是问题出现了：
秦L是纯电里程可以超过上述车辆还是性能可以超越，亦或者是操控水平更高？看来都不是。所以媒体预测的12万元起的售价看似有些偏高了。
从腾势品牌前期发布的渲染图来看这台车，其视觉效果似乎还是挺不错的；但是渲染图一直看不清楚尾门和尾灯的设计，在申报图出来之后终于能看清楚了，可是在看到申报图的尾灯设计方案之后，忽然有些词穷。
来看图片。
关于外观设计就不讨论了，其车身尺寸为5180*1990*1480毫米、轴距3125毫米，属于大型车；其搭载的电动机是前异步交流电机、后永磁同步电机，共计三台电机，总功率710kW，动力确实会非常强悍。