秦L的主要看点就是其搭载的是第五代DM-i技术，其发动机是全新的1.5L发动机，发动机型号是BYD472QC，这款发动机跟此前的比亚迪插混专用1.5L发动机属于同源发动机，但调教是不一样的，所以在性能上我们也看到了，秦L的发动机性能是更低一些的，最大功率74kW（此前的1.5L发动机是81kW）。可以明显的看到，第五代DM-i的1.5L发动机性能是更低的。
发动机性能跟此前不同，电机功率实际跟此前也不同，秦L的电机功率拥有120kW以及160kW两种，这就意味着低功率的电机比起秦PLUS DM-i的低续航版电机还更低功率，但高功率电机又比起秦PLUS DM-i的长续航版电机又更高功率。
电池上，工信部就申报了15.898kWh的电池组，工信部披露的纯电续航是90km，对应的馈电油耗是3.98L，这能耗表现比起秦PLUS DM-i就是更低的。这款属于长续航的，此前一样申报有短续航的版本。
