随着激烈的碰撞声响起，肉眼可见L380尾部迅速溃缩变形，溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成，整个D柱没有发生明显折弯、变形，乘员舱无明显变形，坐在第四排的假人姿态良好，从假人头部涂覆的黄色颜料来看，假人头部跟车内物体没有发生接触。
尾碰结束后，L380的双闪正常触发，门锁正常解锁，门把手自动弹出，安全带瞬间收紧，RCW功能（后碰预警功能）及E-call功能正常触发。另外，在纯电动车更加敏感的三电方面，L380高压正常下电，完全符合纯电车辆的三电安全需求。
为什么L380能获得这样的好成绩，我们从三个维度来解释。
第一道防线是硬核支撑：
首先在车辆结构上，L380使用高强度钢材质的后防撞梁，有效覆盖宽度为1450mm，占车宽比72.5%，“大面受力”有效抵御各种角度碰撞入侵。其次，L380吸能盒、后纵梁、座椅坑加强板构成2+2传力结构，梯度支撑并吸收化解追尾过程中绝大部分碰撞能量，1500MPa热成型钢纵梁，确保电安全核心区域零入侵。再者，有吸能盒与后纵梁两级卸力，座椅加强板则构成三级加强，“次序引导”逐级化解碰撞能量，确保能量按设计路径传递，同时精准控制结构溃缩，避免溃缩结构向上位移，入侵座舱。