第二重喜，则是马拉车市当晚在现场见证了比亚迪的又一款新车，元UP的正式上市。事实上，对于在半个月时间里一口气发了十余款荣耀版车型的比亚迪而言，新车上市可能已经算不上是多大的事儿。但如果深究这款新车，你会发现它对比亚迪而言，可能又不仅仅只是一款新车型而已。
元UP的到来，完全可以看作是比亚迪在卷赢了过去和当下，开始着力布局未来，发力“年轻化”的一次实战落地。在马拉车市看来，只有当车企手握余粮、心中不慌的时候，它才更有精力，甚至有可能腾出手来，去做那些于其他车企而言更像是“噱头大于实际意义”的事情。
当然，有条件去做是一回事，但能不能做好，使其真正成为品牌预期里那“年轻人的第一台车”则又是另外一回事。
太多被贴上年轻化标签的产品
最终都没能俘获年轻人的芳心
类似#年轻人的第一台车#、#XX后首选车型#，这样的口号和车型预期，其实我们已经听过了太多太多，在元UP之前，已经有很多的产品被贴上了年轻化的标签，成为了各个品牌践行年轻化的“拳头产品”。
然而事实却是成功的并没有几个，不少车型在上市发布前后很短的一段时间里，赚取了一波流量和营销好评之后，随之便“销声匿迹”。这些车型产品无论是市场销量，还是用户口碑，最终都没能俘获年轻人的芳心。
更有甚者，在市场竞争的高压之下，竟主动撕掉了年轻化的产品标签，靠着原本并不在车企重点宣传范围内的某些车型亮点，反倒是收割了一大波的中年大叔。以至于大叔们在车友聚会的时候发现，好像大家都是差不多的年纪。
那么问题出在了哪里？
在我们看来，真正的年轻化，其实取决于有没有精准定位消费群体，洞悉目标消费群体的购车、用车需求。实际上大多数车企在推出所谓年轻化产品时，无一例外地都踏进了“我不要你觉得，我要我觉得”的误区。
不可能覆盖到所有年轻群体
元UP则精准定位于“他们”
作为比亚迪王朝网的首款A0级纯电SUV车型，元UP的目标人群主要覆盖了四大类，分别为：初入社会的首购青年、80/90后家庭增购客户、A00升级换购客户和元气女生。不止定位更精准，元UP的产品力也刚好满足了他们的用车需求。
我们逐一来看。第一类群体，对于那些初入社会的首购青年而言，车企对他们释放出的最大善意，其实就是要能让他们买的起。有限的购车预算，加之私人的拥车梦，当他们在考虑首购车型之时，10万左右的价格区间既合情又合理。
元UP的售价区间为9.68万-11.98万元，即便是401KM超越型的车主购买了6000元的智能选装包，算上保险的到手价也在13万元左右，仍符合这类群体的荷包承受能力。
第二类，80/90后家庭增购客户。对于他们而言，大多数是家里本身就有一台油车，且大多数为轿车。他们出于增购车辆的主要诉求，一台使用成本更低的纯电车型则在考虑范围之内，当然SUV车型可能更佳。
元UP最高拥有130kW强动力，在A0级优势尽显，加速超车更有信心，红灯起步，快人一步。最高401km CLTC综合工况续航里程，不论是城市通勤还是城际往返，都能够轻松兼顾。
对于A00级升级换购用户而言，一台A0级的纯电SUV可以让他们在付出较低的代价之情况下，就能成功实现用车升级，还能获得不俗的产品价值，这让他们接受起来也相对更加容易一些。
例如，401KM超越型选装了智能选装包后，便可获得包括8英寸W-HUD和主流L2级辅助驾驶功能等配置，而这些配置往往都是更高价位车型上才有可能搭载的。
至于元气少女这类目标群体，元UP最大的优势在于全车系三个版型都能选装果敢粉的外观内饰，同时凭借着车型的酷萌颜值以及3D全景透明影像系统、遥控驾驶功能和6个驻车雷达等配置，解决了她们大多比较头疼的驻车、停车难题，从而成为年轻女性用户们的一个专属礼物。