不同于其他车企产品发布会时的领导正装出席，元UP上市现场比亚迪王朝销售负责人，以及其他亮相发布会的相关人员均是一身休闲打扮，而且在场地布置方面，大量使用淡粉、浅绿以及迎合年轻人关键词flag等元素，让整个发布会更像一场年轻人的party。这正是比亚迪元UP所要传达出的主要信息，在关于元UP的诸多定语中，“年轻人的第一台车”位居首位。
在当前车市内卷大环境下，Z世代正在成为消费主力军，比亚迪元UP作为元家族的升级车型，而且还是比亚迪e平台3.0诞生的首款A0级纯电SUV，元UP依托明星车型平台，集好看、好开、好玩、好停、好安全“五好一星”产品力定位于一身，加上10万级的起售价以及搭配相关的销售政策，这让元UP的在市场竞争中极具品价比。随着元UP的交付上量，可以确信中国A0级SUV市场将更加有看点。
比亚迪元UP看准了“得年轻者得天下”
在全球服装零售行业市场份额中，优衣库位居第一；2023全球下载量前十应用榜单中，TikTok（抖音）夺冠；汽车销售转型中，年轻化成为行业共识……这些案例虽然处于不同行业领域，但均传达出一个共性认知——得年轻者得天下。
2023年中国汽车产销突破3000万辆，连续14年蝉联全球第一，这些表现与我国年轻消费群体的贡献密切相关。当前所说的年轻消费群体中Z世代（1995~2009年出生的人）为典型代表，国家统计局的数据显示，Z世代人群高达2.64亿人，约占我国当前总人口的19%。由于恰好出生在中国经济高速增长年代、物质生活富足，得到更多代际财富传承，Z世代消费能力不可小觑。调查显示，Z世代的开支达人民币4万亿，占全国家庭总开支约13%，他们正成为当下的消费担当，同时也逐渐成为汽车消费的主力群体。
事实上，每个时代有每个时代的年轻消费群体，车企所推出的首款车型或者能够立足市场的车型往往都是切中年轻消费者的需求。在汽车诞生之初，当时汽车还只是富豪们的玩具，二战期间德国看重了更广泛的年轻市场，推出大众汽车，而经典车型甲壳虫更是切中年轻消费喜好的精髓，一经推出迅速俘获年轻消费群体的喜爱，至今仍是汽车行业里经典案例。
当中国车市进入合资时代，初期中国车市是老三巨头（桑塔纳、捷达、富康）的天下，而夏利和奥拓相对低端。前者几乎垄断了从出租车到政府机关、企事业单位的所有份额，而后者价格不菲，但过于纤细，无法满足多人家庭用户的需求。当合资车企不屑于基层年轻化消费市场时，上海通用于2001年正式推出国产车型赛欧。赛欧是第一款直接打出家用车大旗的合资品牌车型。凭借ABS、双安全气囊、1.6升发动机等配置，加上10万元的售价，使得赛欧推出即火爆，许多亲历者直言，是赛欧率先开启了当时的全民轿车时代。赛欧车型的火爆，巅峰时期月销30163台。这让其他合资品牌看到了小型车在国内年轻消费市场的潜力，于是先后推出大众Polo、本田飞度等车型，均取得不错的市场反响。