3月26日晚间，比亚迪（SZ002594，股价211.98元，市值5912.07亿元）发布的2023年年度报告显示，比亚迪2023年实现营收约6023.15亿元，同比增长42.04%；归属于上市公司股东的净利润约300.41亿元，同比增长80.72%；经营性现金流净额约1697.3亿元，同比增长20.51%，均创历史新高。
而业绩高增长的同时，比亚迪更是提升了分红金额，用以回报股东。财报显示，报告期内，比亚迪拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元（含税），现金分红总额超90.12亿元，同比增长171.1%。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
同日，比亚迪王朝网迎来新车型，比亚迪元UP正式上市，售价区间为9.68万~11.98万元。作为基于比亚迪e平台3.0打造的首款A0级纯电SUV，元UP采用CTB电池车身一体化技术，CLTC综合工况续航里程最高达401公里，最大功率为130kW。
与已推出海豚与海鸥两款车的海洋网不同，王朝网至今缺少小型车产品，而元UP的推出将填补王朝网在这一领域的空白。
“元UP将主攻A0级车市场，同时还承接A00级车用户向上升级的购车需求。”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示。
图片来源：每经记者 李星 摄
事实上，近两年来，在新能源汽车市场高速增长的浪潮中，A0级纯电动车的优异表现令国内各大车企在该领域布局，如比亚迪推出的海豚、上汽通用五菱的五菱缤果、江汽集团的钇为3等。其中，比亚迪海豚、五菱缤果为该细分市场的爆款车型。
公开数据显示，比亚迪海豚在2023年度累计销售约29.97万辆，而五菱缤果上市一年累计销量也已突破25万辆。不仅如此，为抢夺更多市场，五菱缤果、比亚迪海豚均加入到了“价格战”中，价格进一步下探，国内A0级车市场竞争呈现出愈来愈“卷”之势。