比亚迪旗下推出了多种汽车前置电机选择，这种设计的优点是直线行驶更为舒适，非常适合家庭使用。不过，这种方式会使车辆在弯道上更加容易出现侧滑甚至是跑偏现象。因此，与中置或后置后驱电机相比，驾驶的乐趣显然减少了。对一般的消费者来说，两者之间的差异实际上并不显著。
经过2023年末到现在的寒冷天气，非南方的消费者可能会对电动车在冬季的续航能力感到担忧。因为电动车在冬天行驶时，会遇到很多问题，比如电池发热，电瓶爆胎，电池过热等等。考虑到401公里的电池续航，如果按照冬天的七折标准来计算，其续航大约是280公里。如果不是因为电量不足，在北方，即使是在冬天，同样会觉得没劲。如果是在黑龙江或其他零下几十度的地方，我担心其续航里程可能不足200公里。在这样的情况下，如果使用普通燃油车的话，估计也只能勉强上路了。考虑到401公里的续航能力，这确实不太适合进行长距离的驾驶。
近年来，尽管锂矿资源、锂电池的成本和价格持续下降，但中低端车型的续航能力却没有持续增长，这一点消费者的不满情绪是可以预期的。随着汽车保有量越来越大，人们对车辆使用效率提出更高要求，而电池技术发展又无法满足需求，因此电动汽车成为未来汽车产业发展新趋势。可能比亚迪已经考虑到了这一点，将元UP定位为不是“家中的首选汽车”，而是一个短途旅行的经济实惠选项，特别适合拥有多辆车的家庭消费者。