按照此前的惯例，NIO Day也是蔚来发布重磅车型和技术的时间节点，今年依旧没有例外。全新行政旗舰ET9揭开了面纱，全新自研的芯片、底盘、操作系统依次发布，在全程两个多小时的NIO Day发布会上，留给蔚来CEO李斌真正介绍这些硬核信息的时间占比不过1/2。会后关于ET9和背后所承载的自研技术，每一个参与的媒体都有大量的问题需要解答。
在NIO Day的第二天，蔚来CEO李斌与总裁秦力洪联合接受了媒体的专访，把大家关心的诸如ET9的定位、蔚来的前景等众多问题开诚布公地进行了回答，表明了蔚来的发展方向和决心。
ET9造型的争议从它第一次展现在舞台上开始，便在网络上逐渐发酵。不同于大家印象中的传统三厢车造型，ET9则是跨界风，这样的设计自然会形成鲜明的意见阵营。一部分人觉得它不够高级，没有老钱风，气场不如BBAP们（奔驰宝马奥迪保时捷）的产品那么镇得住场面。一部分觉得不拘一格才是真蔚来，新品牌就该有新的面貌。
对于网络上的声音，李斌和秦力洪也在第一时间密切关注着。面对ET9的造型疑问，他们认为从用户画像、技术以及趋势三个维度来看，ET9是蔚来给出的未来行政旗舰该有的答案。
李斌坦言，从ET9造型适合谁这个角度来讲，两年前在定义造型的时候就首先考虑到了这辆车的用户是谁？按照蔚来多年的用户研究来判断，买ET9的用户应该属于创新引领这一范畴。“持比较保守的心态（的消费者），肯定不会买我们的车。”所以ET9造型的关键是要让创新引领的精神体现出来。要达成兼具科技的商务行政旗舰的用户的需求，ET9在造型上，它不会那么传统，不能被传统束缚，但是它也应该是得体的、从容的。
李斌认为从行政旗舰的角度来讲，今天的时代已经变了，不像以前大家一定要特别西装笔挺，也可能是商务休闲，这是新的得体感，新的从容感。“我们觉得对于ET9的外形把握得是不错的。”
ET9的造型从技术的层面也有更为深究的含义。他表示智能电动汽车技术可以给很多东西带来边界的突破，比如说ET9 200毫米的离地间隙，没有全主动悬架就做不到。有全主动悬架，高座次的优势可以体现出来，并且不会影响出入车辆，因为悬架可以快速降低。再包括线控转向的应用，方向盘的设计、内舱的空间就不一样了。
内舱也体现出众多自研技术交付成果，包括ET9的座椅，甚至小桌板都有很多自研专利，座椅有20多项自研专利。“座椅里面很多技术怎么和智能化结合，怎么让软件定义汽车，怎么和中央计算单元结合，我们都还在探索，这是全栈研发的好处。”蔚来用技术推动设计，让设计反过来更好的服务技术的功能性。过去蔚来的服务是最让用户津津乐道的核心竞争力，但在未来，技术一定是扛起蔚来发展的大旗，蔚来将强化技术在品牌内核中的地位。