新世代X概念车还有一套完整的空气动力学设计，包括整个前脸有一套类似极星3车头的导风设计，只不过宝马设计在前保险杠位置、有些像反向的L型扩散器。当然，这种功能设计也很好的融合到了产品美学里面，看上去就如同燃油车的进气格栅一样。
新世代X概念车的车尾相对简单一些，上面有巨大的尾翼设计，尾灯是对称的长条样式，类似于锋兰达的样式，当然会更精致些。
其它细节包括新世代X概念车的Logo采用了扁平化设计，应该会有点亮的功能。充电口设计在右后侧，新车采用电子后视镜的方案。
宝马新世代X概念车的内饰其实还是走的简约路线，采用了悬浮式的前IP台。IP台分为两层设计，中间也有贯穿式的无风道出风口，前面则是一个悬浮式的平行四边形中控屏。
新车取消了传统的仪表盘设计，采用了一种被称为全景视域桥的设计。这个设计类似于HUD的投影，但恰好是投射到挡风玻璃的黑色区域，这样形成了前视的效果。
中央操纵台也变成了更简洁的设计，完全取消了iDrive旋钮设计。实际上，这个大屏幕和全景视域桥的组合，也是宝马20年以来首次完全抛弃iDrive人机交互体验。
其他设计方面可以看到，新车的方向盘设计也是全新的，呈现一种很有未来感的风格，整个中间区域是悬浮式的，多功能按键区域采用的是水晶玻璃材质，可以实现和全景视域桥的交互。
车内的用料都是环保材质，100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料，这都是欧洲豪华品牌惯用的策略。
这次宝马给全景视域桥布置了六个空间区域，可以自主设定其中显示的内容，分为三大类：My Car、My Life、My Journey等等，具体内容包括距离目的地里程、音乐播放、续航、动力信息等等，直接投放到前视桥上。
整个车辆氛围也包括个性化、艺术氛围等等，其中个性化模式下可以上传个人图片作为大屏背景、也能把社交媒体的信息同步到大屏上作为背景，能够随时看到诸如点赞信息这些。
另外，电动车的声音也可以自主设计，在冷静、自由、体验、敏捷四个维度，类似于调色盘一样的界面设定独一无二的声音。
宝马新世代车型将使用800V平台，采用第六代BMW eDrive电驱技术。同时电芯能量密度提升超过20%、整车电驱动效率提升25%、续航里程提升30%。
如果对照目前搭载宝马第五代 eDrive电驱技术的宝马i3来作为参照，基本上宝马新世代车型电池能量密度可以达到168Wh/Kg，电驱动效率提升25%，也就差不多是11度电左右，而续航提升30%就差不多是可以达到780公里。
新车将使用全新的电子电气架构，所谓四个“超级大脑”应该是指四个域控制器，猜测包括动力总成域、驾驶动态管理域、座舱域、智驾域。其中动力总成和驾驶动态管理的软硬件全部由宝马自研，算力提升10倍。
不过很意外的是，宝马也没有使用中央集成式计算单元的设计——也可能是宝马没有公开说——这一点对于全新研发的平台来说很意外，因为分布域控制器对于管理整个车系的OTA升级会更为复杂。当然好处是宝马可以更好地控制自己擅长的驾控部分，而把智驾和智能座舱分开管理。