这是近十年来中国汽车设计发生深刻变化的代表性案例。历史的记忆告诉我们，汽车的自信不单纯是反映在制造领域的产品，还有对技术把握和创新的先进性，其中离不开有形产品之外的设计导入和文化支撑。以这样的角度看领克设计，可以说已经“超越了以直觉和感悟为特征的设计传统，发掘出全新的设计文化”。这也为领克强调“不止于车”的最好注解，可以视为“企业战略和创新的引擎”。有鉴于此，领克在上市不到7年的时间里就创下了累计销量超过111万台的业绩，成为产品向上最为成功的品牌之一。毫无疑问，由设计产生的影响力不可低估，现已转化为品牌的辨识度和符号化的重要标签。
所以，领克07 EM-P（简称“领克07”）在今年北京车展上一经亮相就引起反响，这不仅给人眼前一亮，还产生了引领时尚新的话题。这是一款豪华智享超电轿车，属于领克品牌首款新能源中型轿车，核心是将美学与功能高度契合的倾力之作，颇具“后现代感”，反映了当下新的设计观和新的认知，既有物质的也有非物质的，为什么是“好设计”提供了新的范本。
领克07用原创设计诠释了新时代的先锋美学。这是基于人的需求，确切地说是从“连接人与人”的手机思维中得到了启发，改变了传统汽车的逻辑思维（开放互联），以适应年轻人对汽车的诉求，即互联网汽车下的应用场景（早在领克品牌发布时就已经提出汽车是“车轮上的手机”的理念），改变的不仅仅是用车习惯，还包括商业模式和营销服务理念等。由此表明，现代设计越来越融入复杂的社会技术济系统等方方面面，已不再是英雄主义的个人创造，而是企业行为。
如果说，都市对立美学The Next Day概念车设计是先锋美学的话，那么，首款领克07新能源轿车则代表了“企业行为”，是对新能源汽车的态度和践行。“在传承中创新，将意境式设计渗透到造型的每一个细节，以独特的美感满足年轻态用户对个性潮流表达的需求，树立一眼可见的领克范。”我们看到，通过原生架构（CMA Evo）、原创技术（EM-P超级增程）、同级首创理念（四座同享），为年轻态用户带来更加丰盈、多维的用车体验。
就产品而言，领克07采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机系统，综合功率达280kW，综合扭矩615N·m，零百公里最快加速仅需6.5秒，同级领先。亏电状态下，WLTC工况综合百公里油耗仅为4.8L；在开启智能能量管理后，实现驱动形式智能分配，百公里节油10%-15%。领克07的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油；满油满电的CLTC工况综合续航里程超过1400km。此外，领克07还为用户带来了丰富的全场景、多屏交互体验。同级唯一的92英寸AR HUD，2K超清，12000尼特超亮，UI界面经过软件优化升级至2.0版本，可以在驾驶中使用超广角、覆盖三车道的实景导航，新增地图模式，让驾驶更舒适、更安心。