而从领克08 EM-P的市场表现来看，领克的转型已取得阶段性的胜利——尽管，02月领克08 EM-P遭遇断崖式的销量下跌，但在上市的短短几个月内，它就有两个月销量破万，足以说明其市场认可度还是不错的。而或许是为了给略显颓势的领克08 EM-P提供火力支持，或是想积极扩充品牌CMA Evo架构产品的阵营，领克在03月08日正式发布了领克07 EM-P。
没错！在车名带“7”成为行业流行的两年后，国内早期的数字车名玩家——领克，也终于推出了属于自家“带7的狠角色”、领克08 EM-P的火力支持——领克07 EM-P，和前者一样，领克07 EM-P同样基于CMA Evo架构打造，且将搭载领克EM-P插电式混合动力系统，但从官方发布的信息来看，我们能在这两台车身上找到的相似之处，不止是如此。
设计就是很好的例证，不需要太久的迟疑，你就能看出领克07 EM-P和领克08 EM-P都脱胎于领克The Next Day概念车的都市对立美学设计理念，前脸标志性的“h”型日间行车灯就是缩影。而同样的，在极氪 X和领克08 EM-P之上，已经取得普罗大众认可的黑色悬浮车顶、无框车门以及无框后视镜等设计元素，也都不出意料地出现在了领克07 EM-P身上，只是，三者因车型定位不同，表达上会有风格差异——