不过这些都不重要，重要的是07这一把用上了久违的老派的轿车车顶轮廓。现在的轿车，因为受到新能源势头的影响，溜背设计的比例很高。溜背造型虽然意味着更高级，而且在空气动力学上有一定优势。但是它也并非是个完美的选择。如果设计不好，就会显得头轻屁股重，且损害后排头部空间。这个问题更高发于轴距相对不长的车型，因为一个溜背带来的视觉重心转移会更加明显。
所以说，领克能给07一个这么正统的C柱部分的车顶线条，真的感动啊。由于轴距相比03大了100来mm，来到了2843mm，所以在正侧的比例也没有因为变成底部搭载电池的PHEV而变得不堪。事实上，车身高度上，07是1480mm，只比03多了20mm。
已故Horbury奠定的这套灯具的语言，虽然人已经不在了，但还在持续迭代。最新的风格褪去了早期的突兀，但依旧保留强烈风格化色彩的同时，做到了更干练的扁平化和贯穿设计。
黑色的竖条对于协调短L113+高车身带来的比例有用，但对于更加需要体现修长侧身的轿车来说，显然弊大于利。相比左边的08，作为轿车的07在后视镜周围的设计处理也更加干净，我认为是正确的决策。
再看看内饰魅族车机什么的也不说了，可以说领克0708目前是插混车型里拥有最好的车机体验的车型了。从前排座椅的头枕来看，07的音响系统配得也很不错，大概率是08同款的Harman/Kardon。
其他空间上值得注意的细节：
- 在新能源轿车中难能可贵的遮阳帘；
- 半透光式的遮光板；
- 得益于传统车顶线条的后排头部空间。
- 撞色的扶手箱下部储物空间和座椅以及门板上的红色点缀形成了呼应；
- 向日葵屏；
- 领克08的金属网罩设计依然健在；
总的来说就是：不同颜色，材料构成的几何冲撞以及多层重叠带来的设计语言，确实很符合都市对立美学。
最后聊聊动力
说动力之前，先要有一个尺寸概念：这台车的轴距是2843mm，在现在动不动就2900mm+的新能源车海量推出的大背景下，其实还是挺克制的。这一方面既有为PMA平台的轴距大概率是3005mm的同品牌纯电车型让开生态位的作用，还有就是作为一个欧系味道比较浓的带内燃机的车型，轴距太长反而会让它的定位变得奇怪。