当日下午，上汽集团官方账号上也发出了“智己L6全球首搭量产‘超快充固态电池’”的一则短消息。消息指出，即将上市的智己L6将率先搭载行业首个量产上车的“超快充固态电池”，引领新能源汽车进入“固态电池时代”。
随后，比亚迪腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在社交平台上对此评论：“这个时候在（再）宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏！”
而智己汽车联席CEO刘涛随后对赵长江的评论进行了转发并表示：“文字游戏不是我们擅长的，唯有技术创新迭代才能推动时代进步，智己就是要用实际行动来践行。”
而比起两车企“大佬”间的“打嘴架”，网友们的评论更像是“炸了锅”。大部分网友一致认为：现阶段，所谓的“固态电池”就是文字游戏，大概率是半固态电池。
很多网友表示：如果连比亚迪、宁德时代都没搞出来，那肯定是文字游戏。
也有网友对此发出了疑问：上汽用的电池还是宁王的，宁王自己都说固态电池实用量产需要时间，上汽的固态电池又是从哪儿来的？
还有网友戏称：有没有一种可能，电池的名称就叫固态。
总之，绝大部分网友们对智己L6将搭载固态电池持一种质疑的态度。毕竟，连宁德时代这样具备国际竞争力的动力电池制造商，都未公开表示固态电池量产时间表。虽然去年蔚来汽车发布ET7时曾发布了自己的半固态电池，但终究还是未能真正落实到消费者体验中。而且半固态电池准确的讲为固液混合锂离子电池，而固态电池其电解质全部为固态，两者相差甚远。
要知道，今年3月份一汽集团、东风集团及长安汽车三大央企因新能源发展不够快，不如特斯拉、比亚迪而被“点名”，三者将面临上级层面对新能源汽车业务进行单独考核。而上汽集团作为地方性国有企业，其新能源发展情况也不容乐观，或许也将面临着被考核的压力。
目前上汽集团旗下有飞凡汽车及智己两大独立新能源品牌。飞凡汽车由于销量惨淡，再加上近期被曝将裁员70%，业内人士表示，品牌大概率已经失败了。而智己汽车2023年销量也仅3.8万辆。随着智己LS6质量问题的暴露，其销量大幅下滑，导致智己汽车今年整体销量大幅下滑，2月份其销量仅2千余辆。