侧面设计依然十分流畅，一条腰线贯穿整个车身，看起来力量感十足。车尾部继续使用了贯穿式尾灯组，并且后尾门上设计有多条凸起的线条，以此来提升车尾的力量感与层次感。此外，后包围底部还加入了熏黑装饰件+银色扩散器装置，进一步提升了车尾的运动气息。
内饰方面，两种动力版本的区别就不是很明显了，均配备全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控台中间配备了可旋转的悬浮式多媒体触控屏幕，中央通道区域则保留了部分物理按键，并搭配电子换挡机构，整体搭配更显科技质感。动力方面，参考国内，DM-i插混版，采用1.5L发动机+电动机组成的插混系统，发动机最大功率为85kW，电机峰值功率为145kW。纯电动版最大功率150kW驱动电机，并配备71.8kWh与87.04kWh电池组，CLTC工况续航里程分别为520km与605km。
车型：腾势D9
车展属性：亮相
腾势D9设计上的豪华感自不用提，长/宽/高分别为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，车宽和高度几乎都是同级最大的，奢华大气感十足。
前脸部分，尺寸巨大的进气格栅内部采用参数化设计，并且周围还带有镀铬饰条进行点缀豪华感较强。车头两侧，流星利箭前大灯采用LED光源，还支持智能远近光及动态迎宾灯功能。侧面采用较为平直的线条设计，流星轨迹腰线搭配车窗边框处的镀铬饰条进行点缀时尚感较强。